铁路分公司如何选进口紫外成像仪手持式SuperB还是车载Rail？OFIL品牌为您解答

铁路分公司如何选进口紫外成像仪手持式SuperB还是车载Rail？OFIL品牌为您解答

紫外成像仪如何应用于在高速铁路中 

    高铁近年来在国内发展迅猛，大大提高人们的出行效率，然尔，高速铁路有哪些隐患呢？其实还有不少，其中比较主要的是铁路电网，试想，如果电力供应系统出现问题会发生什么呢？毫无疑问，会导致铁路的大面积瘫痪，多次列车停运。目前架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电，这对行车**和人身**提出了更高的要求。

紫外成像仪的基本原理铁路分公司如何选进口紫外成像仪手持式SuperB还是车载Rail？OFIL品牌为您解答
   目前，红外热像仪在电力领域预维护已经在国内外得到了广泛的应用，已经成为电力设施维护和检修的*工具。尽管该技术的温度异常点探测灵敏度高、非接触等优势，但是该技术存在许多先天性不足等，比如测试速度不能太快，故障点必须发热后才能探测，易受辐射率、角度、光线等干扰等。以色列OFIL公司SuperB紫外成像仪。其检测基本原理是电力设备在大气环境下工作在某些情况下随着绝缘性能的降低、出现结构缺陷或表面污秽和湿度的增加，会产生电晕和表面局部放电现象，电晕和表面局部放电过程中，电晕和放电部位将大量辐射紫外线，这样便可以利用电晕和表面局部放电的产生和增强间接评估运行设备的绝缘状况和及时发现绝缘设备的缺陷。 目前，可用于诊断目的的放电过程的各种方法中，光学方法的灵敏度、分辨率和抗干扰能力。即采用高灵敏度的紫外线辐射接受器，记录电晕和表面放电过程中辐射的紫外线，再加以处理、分析达到评价设备状况的目的。电晕放电过程引起微小的热量，通常红外检测不能发现。红外检测通常是在高电阻处产生热点。紫外成像仪可以看到的现象往往红外成像仪不能看到，而红外成像仪可以看到的现象往往紫外成像仪不能看到。因此UV检测和红外成像是一种互补性而非冲突性技术。铁路分公司如何选进口紫外成像仪手持式SuperB还是车载Rail？OFIL品牌为您解答

紫外成像仪的主要特点
   由于紫外成像仪经过十几年的发展，从原来的夜视发展成为全天候的检测手段。她的主要特点有：*，检测速度非常快，可以高达200公里/小时，即使装载在高速运行的列车或者飞机上，也能清晰成像并捕捉到放电现象；**，测试灵敏度高，1.5 pC的微小放电也能够测试出来，由于局部放电会导致部件腐蚀而产生更大放电，容易形成一个恶性循环；第三，由于采用了特殊滤波技术，使电晕放电检测工作避免受到太阳辐射的干扰，完全可以在太阳强光下进行检测；第四，检测受环境干扰小，可在白天、下雨天、浓雾下作测量，也不受角度、距离的影响。第五就是操作简便，结果非常直观，仪器直接装载在列车上，当列车运行时，仪器将所拍摄的视频存储下来，哪里出现了问题一目了然。

同时OFIL公司的RAIL车载式紫外成像仪在国内外也获得了用于的认可。

RAIL型紫外成像仪---铁路检测系统是专门为铁路检测而设计的紫外成像系统，高可靠性与高灵敏度。RAIL是个非常坚固的系统，配置有防震监测功能，且能在高速情况下自动发现电晕与电弧。RAIL即使对于远距离的被测目标，能获得高分辨率的视频输出，对于缺陷放电与背景干扰，有清晰的区别。

 RAIL型紫外成像仪产品特性： 铁路分公司如何选进口紫外成像仪手持式SuperB还是车载Rail？OFIL品牌为您解答

高灵敏度的紫外光探测器

自动检测电晕

紫外光子自动计数器

紫外光与可见光通道自动聚焦

可根据用户要求定身设计

自动报告生成

完整准确的定位系统

报告分析软件

数字式存储

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RAIL型紫外成像仪高性能，适合于高速度下检测

3×10-18 watt/cm2 的灵敏度，即使列车在300 km/h的速度行使，也能对远处的目标检测，能发现放电，图象不会有任何拖尾，且不会漏过紫外光子计数。自动紫外光子计数器能评估放电强度。

RAIL型紫外成像仪自动操作模式

RAIL为列车检测应用专门设计，全自动操作，不需要监控员与操作者，可适用于任何列车上。

RAIL型紫外成像仪坚固且稳定

震动监测与防震缓冲部件，适用于在高速前进的列车上采集高分辨率的检测数据。

RAIL型紫外成像仪可靠的技术

Rail独特的镜头提供高分辨率的视频数据，能**检测远距离的放电与电弧，并获得准确的结果。

RAIL型紫外成像仪数据处理与记录铁路分公司如何选进口紫外成像仪手持式SuperB还是车载Rail？OFIL品牌为您解答

检测到的放电被记录下来，自动处理，形成报告，存储在DVD视频格式中，记录的数据包括缺陷定位、日期、时间显示。

RAIL贴近用户需求的设计
Rail可根据用户的需求灵活设计，适宜多种应用平台。

紫外成像仪在铁路电力领域的应用
      由于绝缘子、套管、导线、污染产生电晕和电弧；导线损坏；分离器松弛；部件的尖部；复合绝缘子安装不当等都容易电晕和电弧。在美国电力试验研究院（EPRI），已经对全部架空线路和变电站等所有电力设施都进行了紫外成像检测，特别在美国铁路电力领域更是开展了大量细致的研究和检测工作。
综上所叙，紫外成像仪是铁路电力设预维护和检修的强大武器和工具，必将为我们的铁路的**运行保驾护航。